Pemutahiran Atau Updating Tingkat V Bp2ip Tangerang 2017

Kalau sudah saatnya ijasah anda harus pemutahiran dan anda butuh info jadwal dan syarat dan biayanya disini saya coba berbagi informasi buat anda khususnya yang mau pemutahiran di bp2ip tangerang.karna saya juga sementara ada di bp2ip tangerang buat updating,Saya bisa menemani dan memberikan sedikit info buat anda supaya tidak terlalu binggung sesudah sampainya di sana,saya tidak bisa memajukan jadwal diklat atau mengurus persyaratan yang kurang hanya membatu ide dan saran kalau masalah scan dan foto copy serta apa dan bentuk file yang di masukan ke cd saya bisa bantu kawan pelaut.no saya yang bisa di hubunggi 085213806170

Warning Buat Pelaut

Persaingan di dunia pelaut semangkin ketat,bandingkan saja yang mengambil sertifikat pelaut paling tingat bawah saja yaitu ANT V 5000 orang pertahun di hitung dari penerimaan diklat di bp3ip jakarta setiap tahu 3 kali penerimaan satu periode 10 kelas deck dikali 30 orang dijumlah 300 orang di bagian deck di bagian mesin 180 0rang menjadi 480 dikali 3 ankatan pertahun 1.442. 0rang belum lagi di makassar barombong sama pertahun 3 kali dengan kelas yang sama belum di pip makassar.irian jaya, pip surabaya.stip jakarta.bp2ip tangerang.pertamina dikalikan dan tambahkan saja,Belum dari smk dan taruna pelayaran.

Revalidasi Atau Merampok Pelaut

Ada ada saja caranya oknum di bidang kelautan salah satu balai diklat di jakarta menarik iuran untuk memperkaya diri sendiri yang bagi saya itu MERAMPOK,Masa hanya untuk Revelidasi saja harga ratusan ribu rupiah, Waktu daptar kita harus membayar 600 ribu rupiah satu sertifikat padahal di kwitansinya hanya 300 ribuan.Lalu yang sisanya di mana ? Kalau di tanya jawaanya emang aturan disini begitu mas ( melongok sambil periksa dompet yg uangnya pas pasan ) pikiran pusing lihat antrian tambah stress.

Posisi Pekerjaan Dan Jabatan DI Offshore Bagian IV

1. Slickline Engineer : biasanya melakukan pekerjaan setelah completion string terpasang dalam sumur. Memastikan bahwa semua peralatan pada completion string berfungsi dengan semestinya.

2. Slickline Operator : membantu Slick Engineer menjalankan unit Slickline.

3. ROV Engineer : biasanya bekerja di floating Rig (semisubmersible & drillship), mempersiapkan robot ROV (Remotely Opearted Vehicle) untuk melihat sikon di dasar laut, membantu pemasangan Subsea BOP, memonitor waktu melakukan "Jetting operation" dan lain-lain.

Posisi Pekerjaan Dan Jabatan Di OFFSHORE Fart III

1.  Assistant Electrician : membantu pekerjaan Electrician.

2. Subsea Engineer : bekerjanya di Floating Rig (semi submersible, drillship), bertanggung jawab atas Subsea BOP. Mulai dari perawatan BOP & panel-panelnya, serta persiapan cabut pasang Subsea BOP.

3.  Assistant Subsea Engineer : membantu pekerjaan Subsea Engineer.

4. Warehouseman : tempat bekerjanya di Warehouse, melayani kebutuhan kru jika memerlukan penggantian barang-barang/suku cadang peralatan Rig, mengorder barang-barang kepada vendor dan lain2.

Posisi Pekerjaan Dan Jabatan Di OFFSHORE Fart II

1.  Crane Operator : membantu Barge Master & Roustabout dalam pengangkatan barang/

peralatan dengan Crane.

2.  Assistant Crane Operator : membantu Crane Operator, karena biasanya di Rig offshore ada 3 Crane.

3. Forklift Operator : di rig-rig yang besar, biasanya ada Forlift di ShackRoom. Tugasnya membantu Mud Eng mempersiapkan material lumpur yang akan dipakai.

4. Roustabout : biasanya bekerja di deck, menyiapkan semua peralatan yang akan dipakai di RF, membantu Crane Operator bongkar muat barang dari/ke supply/tug boat. Kalau crew change dengan kru boat, menyiapkan Personnel Basket/Frog, kalau crew change dengan helikopter, membantu HLO (Helicopter Landing Officer) memastikan situasi di helipad aman, membantu bongkar/muat bagasi para penumpang, membantu mengisi Avtur kalau helikopter refuel, membantu Mud Eng mixing menyiapkan lumpur dan kadang-kadang naik ke RF mengganti Roughneck makan atau coffee time

Bedanya kerja di Offshore dan di Onshore (land) rig

Bedanya kerja di Offshore dan di Onshore (land) rig | Saya di sini tidak bermaksud menjelaskan detail seperti apa rig itu, dan bagaimana sistem kerjanya. Kecuali menjelaskan fungsinya sebagai sistem alat untuk melakukan pengeboran sumur minyak atau gas. Mungkin di lain topik saya akan menulisnya, pada saat saya sedang serius dan persiapannya matang jadi tidak menyesatkan. Di sini saya hanya mau menceritakan perbedaan pengalaman ketika bekerja di kedua jenis rig ini. ( Kepada Ggus Syuhada ) Thanks Infonya...

Posisi Pekerjaan OFFSHORE Fart 1

Posisi Pekerjaan OFFSHORE Fart 1 | Hai bro mungkin kalian ada yang kurang paham atau mengerti apa saja pekerjaan Offshore dan bidang bidang pekerjaanya.Nah disini ada beberapa informasi tentang pekerjaan tersebut dari jabatan paling kecil maupun pekerjaan yang menantang bahaya dan tak di ragukan lagi soal penghasialanya.Kalau anda tertarik semoga postingan ini membantu.

Posisi Pekerjaan OFFSHORE. Profesi-profesi dan tanggung jawabnya di Platform rig

Persyaratan umum untuk bekerja di lepas pantai selain sertifikat2 seperti

Undang Undang Pelayaran Bagian 1

Undang Undang Pelayaran Bagian 1 | Asalamualaikum salam sejahtera buat sahabat pembaca.biasanya saya hanya menulis yang pemikiran yang ringan saja sekarang saya coba agak sedikit berat yaitu tentang undang undang pelayaran.Mungkin kita tidak respek akan hal ini makanya saya coba sedikit membuka wawasan dengan hal ini bagi anda yang kurang paham dan bagi saya sendiri sebagai pelaut selebor.

pemilik poto yuko anderean

Mau Tau Rumitnya Persyaratan Pelaut

Rumit memang tapi kalau berhasil terbayar sudah lelah anda apalagi dapat bekerja di kapal yang basah alias gajinya gede bermata dolar us.Walau punya sertifikat pelaut tidak mesti dapat bekerja kalau mau sertifikat langsung kerja banyak agen pelayaran penyalur kerja buat ke taiwan dan jepang buat kapal ikan.

Adapun rutinitasnya adalah ;

Serius Mau Jadi Pelaut ???

Mau jadi pelaut anda harus simak dan pelajari ini agar tidak menyesal di kemudian hari sehingga uang waktu dan sertifikat anda tidak sia sia.Mendengar kata pelaut di mana pun dan kapanmu pasti bayanganya harta dan uang gaji yang banyak dan menjanjikan masa depan yang cerah dan baik..yupz tidak semua benar tidak juga semua salah karna pelaut bagai mata uang kertas 500 jaman dahulu disisi satunya kehidupan yang layak tapi di balikan kertas yang satu ada gambar monyetnya.bukan menyalahkan monyet tapi kehidupan seperti monyet mencari makan hari ini tidak bisa buat besok.tapi gemerlapan dunia pelaut dan kesuksesan juga banyak..simak yah sahabat.

PELNI Berbenah Diri

Dalam Setahun ini Kapal Penumpang Plat merah terus berbenah diri.Dari docknya Km tidar Hingga Bukit raya dan di teruskan dengan yang lain.Banyak yg telah berubah seperti kereta api yg kini sukses dalam manejemen sekarang.Sekiranya mangkin kedepan memang semangkin baik bukan buruk tapi tetap kita beri dukungan dan acungan jempol.Adapun perubahan bisa kita bandingkan di bawah ini.

Sembraut Di Tengah Bisnis Pelaut

Wow...Membayangkan berapa pemasukan dari profesi pelaut dibandingkan sekolah pendidikan lainya dari penerbangan sampai diklat diklat lainya selayaknya pelaut jadi salah satu yg bisa membuat pemerintah memberi poin dengan gaji yang standar sesuai fropesi nya.

Namun jangankan melirik itu, memberi pelayanan saja tidak mampu walau memang ada sedikit peningkatan tapi efek nya tidak terasa besar di rasakan pelaut.dari biaya yg besar dengan materi 20 persen dan praktek 20 persen di kelas sisanya hanya bercerita atas enaknya dan hebatnya jadi pelaut tapi tanya hati sendiri sesuaikah diklat dan pengeluaran kita dengan gaji di indonesia di balik diklat  itu sendiri rasanya kita harus cari sendiri di lapangan kekurangan yg kita tidak dapat di kelas.

Diklat Pelaut Gratis

Selamat buat calon calon pelaut dari nusa tenggara timur dari calon pelaut otodidak karna di biayakan oleh pemerintah dari baju dan perlengkapanya.Hotel dan biaya tiket. Pemerintah daerah disana menggalakan majunya para pelaut putra daerah apalagi pertambangan nikel sudah mulai di buka disana dan di butuhkan pelaut dan salah satunya putra daerah buat lapangan kerja penduduk tempatan.

Bst Awal Cikal Bakal Jadi Pelaut

Bst adalah sertipikat pertama yang harus di ambil buat syarat mengambil sertipikat yang lain salah satunya buku pelaut Bst bukan saja penunjang buat menjadi pelaut tapi juga buat security.pemedam kebakaran.pelabuhan.aparat bagian maritim dan lainya. Di pip semarang Bst di selengarakan seminggu sekali. Lain di surabaya yg sudah terjadwal di semarang tiap hari kerja di buka pendaptaran namun untuk duduk diklatnya sendiri harus melihat kuota.bisa saja diklatnya setelah daptar dua minggu kemudian bisa duduk.

Buat membuat sertifikat bst cukup memiliki ;

1. Ijasah terakhir

2. Ktp

3. Akte kelahiran

4. Cek kesehatan di pip sendiri dengan biaya 25.000

5. Menimal berusia 18 +

Ada beberapa cara buat anda mempelancar pembuatan ijasah

( klik vidio bst pemadan kebakaran di pip semarang ).

1. Mendaptar sendiri dengan keribetanya.

2. Lewat pengurus sehingga bisa di jamin kelancaran diklatnya serta jadwalnya.

3. Bisa nembak ijasah dari bst dan lainya tapi di ragukan aslinya hanya online berapa tahun.tapi yg aneh bisa di pakai di timur tenggah dan asia.( yang ke tiga jangan di pakai tapi banyak )

Tinggal anda yg memilih...klik profil penulis disini